与过去轻质燃料油油小车船相较，该船型在节能技术节能降耗因素兼有相关系数胜机：平均可降低约20%的耗电，减低约27%的碳尾气进行废气、30%的氮防氮化合物尾气进行废气、99%的加硫物尾气进行废气和90%上PM颗料物尾气进行废气。船舶制造注入经营后可满足24%上的减碳率，每航次可减低二防硫化碳尾气进行废气2100多吨。

沈氏枝术多功能LNG各类高压精馏主设备器防冷结枝术切实保障了主设备在极端天气能力下的增强运营，为船艇的的安全远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。